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888電玩城i-MMD混合動力評測報告:CR-V和INSPIRE表現突出

人气:发表时间:2019-12-05 04:41

  北京理工大學發i-MMD混合動力評測報告:CR-V和INSPIRE表現突出 中新網8月27日電 26日,北京理工大學電動車輛國家工程實驗室在該校舉行新聞發布會,公布了針對東風Hondai-MMD混合動力系統的評測報告。該報告認爲,i-MMD混合動力系統處于世界領先水平,同時東風HondaCR-V和INSPIRE混動車型性能優異,表現突出。據介紹,本次評測同時選用了混合動力版和燃油版的緊湊級SUVCR-V,和中級轎車INSPIRE。通過對兩種同樣配置、不同動力的車型進行相同目標的設定,來對比混合動力車與傳統燃油車的表現。曆時一個月,i-MMD混動技術以更快、更順、更遠、更可靠的姿態完成了這次評測, “是世界一流的混動技術”。在“更快”的方面,i-MMD 混動系統匹配的最大扭矩 315Nm的永磁同步電機,再加上 175Nm 最大扭矩的發動機,相比燃油版,在0-100KM加速中更快。以INSPIRE爲例,關閉空調條件下,40、60、100公裏加速對比燃油版分別提升4.86%、7.21%、10.6%。在“更遠”方面,主要是考驗燃油經濟性,這原本就是混合動力技術誕生的基本動機,也是i-MMD的看家本領。相比于燃油版本,混動CR-V綜合工況節油提升41.78%,混動INSPIRE綜合工況節油提升43.77%,市區工況更是達到了驚人的 58.53%。由此可以說明,工況越惡劣,i-MMD表現越優異,正所謂“越堵越省油”。在“更順”的方面,由于多平行軸傳動機構的獨特設計,使得機械與電能在i-MMD上得到完美結合。以CR-V爲例,通過繞樁、麋鹿測試和直線加速,而得到的加速度變異系數和沖擊度平均值顯示,縱向行駛平順性相比燃油版高出12.32%,具有更好的操縱穩定性。在“更可靠”的方面,首先由于更加簡單的結構設計,在機械耐久性上有更高的保障。其次,采用了更加易于控制的電池組設計和排布,確保了高度的安全性和穩定性。此外,通過對比另一台累計裏程2萬公裏的混動CR-V,發現其依然保持與新車相近甚至更低的油耗水平,從側面印證了 i-MMD 混合動力系統的卓越耐久性和可靠性。Honda致力于混合動力技術的探索和研究,距今已有20多年。從最初的IMA到現在的i-MMD,取得了飛躍式的進步,目前已經達到了世界先進的水平。而且它也非常安全,888電玩城到目前爲止,Honda在全球的混合動力車型銷量近200萬台,卻沒有出現過任何一例電池燃燒、漏電、觸電事故。不同于其他混合動力的開發理念,i-MMD混合動力系統是采用雙電機的思路,創新性地設計了一套多平行軸綜合傳動裝置,成爲這一領域較爲特殊,同時也較爲先進的方式。通過不同工作模式間的切換,它很好的兼顧了動力和燃油經濟性。在2017年和2019年,它兩次入選沃德十佳發動機,代表了當下世界一流的技術水平。東風Honda也一直致力于混動産品的推廣和普及,力求把最先進的科技和最極致的享受優先提供給中國消費者。2017年,CR-V銳•混動在中國上市,這是Honda在全球範圍內第一次把混動系統裝備到CR-V車型上。事實上,在Honda另一個重要的北美市場,CR-V到現在也沒有推出混合動力版本,東風Honda爲中國消費者提供了最高級的款待。目前東風Honda在售的是CR-V和INSPIRE兩款混動車型,憑借超前體驗和良好口碑,越來越多的中國消費者選擇了這兩款車型,月銷量分別達到了3000台和2000台,並且還在持續增長。據了解,東風Honda將于9月推出的全新艾力紳,也將搭載第三代i-MMD混合動力系統。由此,東風Honda將在行業內首個構建起SUV+轎車+MPV的全車系混合動力家族。未來,這一家族範圍將不斷擴大,將推出包括插電式混合動力在內的更多混合動力車型,覆蓋更多細分市場,爲中國消費者提供更豐富的選擇,帶來更先進的體驗。

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